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アピオ ジムニー JA12/22/JB32 用 ショック (1台分セット) - メルカリ。アピオ ジムニー JA12/22/JB32 用 ショック (1台分セット) - メルカリ。アピオ ジムニー JA12/22/JB32 用 ショック (1台分セット)。JA22にて10万キロほど使いました。フロントは4段、リアは8段の減衰力調整が可能です。2インチアップ用のものです。特に乗り心地に違和感を感じていたわけではありませんが、10万キロ到達を機に新品に交換したため、出品します。劇的な乗り心地アップを期待したのですが、取り外したこのショックは、減衰力はしっかり残っていましたので、劇的な違いにはなりませんでした。素人感覚では新品と比較しても明らかな違いが感じられませんでした。正直、交換の必要がなかったかと思いましたが、これはあくまでも個人的な感覚ですので参考までにお考えください。しっかり減衰力ありますし、ダイヤルで減衰力の違いは感じます。ただし、新品はガスの力で伸び方向に勝手に伸びますが、出品しているものは4本とも戻りません。見た目は写真の通り汚いですが、機能的には問題ないと思います。ロッドはシリンダに近い当たり（ロッドの根本あたり）に少し傷があります。写真ではわかりにくいかもしれませんがアップしています。フロント側のトップ部分のねじを切っている部分は、取り外しの際に少しねじ山がつぶれてナットが手では入らないくらいかじってます。タップでねじを成形したほうが取付しやすいと思います。古いものですが、昨日までなんの問題もなく使っていたものです。とりあえず2インチアップしてみたい人など、いかがでしょうか？ノーマルスプリングのままでもコイルスペーサーなどを使えばお手軽リフトアップ可能ですよ。以下、メーカ説明文引用ですジムニーJA12/22,JB32用減衰力をフロント4段リア8段階で簡単に調節できます。減衰力の選択が幅広く行なえます。使用目的や路面状況、車両の仕様・装備等に応じて、減衰力設定を簡単に変更できますので、オンロードでの日常的な使用や高速走行からクロスカントリーまで幅広い走行条件において、乗り心地や走破性が向上します。クロスカントリー走行性能を向上させるためには、サスペンションストロークアップが重要です。 TRIALWIN“やわら八段”は純正品よりストロークを約50mm長く設計することにより、スプリングの本来の動きをフルにサポート。モーグル等の悪路でもタイヤの接地率が抜群に向上し、最大限のトラクションが得られます。。ジムニー サスペンション TRIALWIN ショックアブソーバー やわら八段。RZ34 フェアレディＺ 流用 V36スカイライン フロントアッパーアーム。ha11s ha21s 純正フロント/リアサスペンション。シルビア フロント ナックル ローター 4穴 純正 S13 180SX。オデッセイRC4 純正 ノーマルサスペンション一式 新車外し RC1 RC5。ACR50W AHR20W エスティマ フルタップ車高調。MAQs ヘルパースプリング　ID60 H50 2k。L375S ファイナルコネクション　車高調。MONROE OEスペクトラム ショックアブソーバー M378236SP。【値下げしました】アバルト abarth595 コンペ　KONI サスペンション。AZR60系ヴォクシー、ノア用　フルタップ車高調。RS★R T2000 高性能サスペンションコイル　80ハリアー AXUH80。TEIN Flex Z 車高調　LA650S。ロードスター NA NB マルハモータース 車高調 サスペンション 程度良。MAQS オレンジ 直巻スプリング　ID70 H150 K20。(ポーン様)プリウス30 イデアル極　車高調。スズキ ワゴンR MH21S 車高調 調整式ラテラルロットセット。BLITZ ZZ-R ダンパー 車高調 トヨタ 86 ZN6 BRZ ZC6。ステップワゴン RK5 車高調 LARGUS ラルグス スペックS。【美品】DA17W エブリイ ショックアブソーバー　スプリング　1台セット。シーエルリンク　1インチアップサスペンション　JB64用。ヴェルファイアアルファードハイブリッド用　RSR Ti2000 ローダウン